Hoe helpt het voorladen van de lente een fietsophanging?

In het dagelijks leven en werk komen we allemaal in aanraking met veren. In sommige van onze bouwmachines worden veren gebruikt voor effecten zoals demping of schokabsorptie. En we nemen je vandaag mee om de veer op de fiets te begrijpen.

Sommige mensen kunnen op veel fietsen geen veren vinden. In feite zijn de veren op sommige fietsen op deze drie plaatsen verborgen: in het zadel, onder het zadel of in de vork. En het gebruik van veren maakt het rijden op hobbelige wegen veel gemakkelijker en comfortabeler.

Dus wat is het effect van veerstijfheid op het effect van schokabsorptie? In een bepaalde situatie is de vervorming van de veer evenredig met de kracht, in het algemeen geldt: hoe stijver de veer, hoe slechter het dempingseffect, hoe zachter de veer, hoe beter het dempingseffect, dus in de crosscountryrace op de grond in slechte omstandigheden, heeft de berijder zachtere veren nodig.

De veer wordt gedempt door vervorming en de kleine vervorming van het harde materiaal heeft ook een zeker dempend effect. Het frame ondergaat tijdens de rit een kleine vervorming, wat een rol speelt bij de schokabsorptie. Het zadel van sommige fietsen heeft geen veer aan de binnenkant, maar is zacht en kan ook enige schokabsorptie bieden. Naast deze dempende effecten is er nog een heel belangrijk onderdeel van een fiets dat zorgt voor schokabsorptie, en dat is de band. Als de banden niet zijn opgepompt en helemaal hard zijn, ben ik bang dat het dempende effect van de vorige banden minimaal zou zijn.

Er zijn verschillende schokdempingsmethoden voor fietsen, die kunnen worden onderverdeeld in de volgende categorieën.

Voorvork schokken

Voorvorkschokbrekers worden meestal gebruikt bij mountainbikes. De voorvork is ontworpen met een schoksysteem van veer, weerstandsrubber, luchtkamer of oliekamer, zodat het een schokdempend effect kan produceren bij stoten, en kan over het algemeen worden onderverdeeld in veervork, rubberen veervork, olie drukvork, olie- en gasvork en luchtdrukvork.

Frame schokken

Frameschokken worden meestal gebruikt voor mountainbikes van gemiddelde sterkte en hoger. De schokdemper is in het middelste deel van het frame geïnstalleerd en de voorste en achterste driehoek van het frame is ontworpen als twee onafhankelijke delen met draaipunten, die met elkaar zijn verbonden door lagers om een ​​ophangconstructie te vormen, waardoor een schokeffect ontstaat tijdens het rijden. Net als de vork zijn er ook veren, meer weerstand, oliedruk, luchtdruk en andere soorten.

Zadelpen schokt

Sommige zadelpennen hebben veren en andere schokstructuren, meestal gebruikt voor mountainbikes zonder schoksystemen in het frame. De interne structuur is vergelijkbaar met vorkschokken en de schokslag is kort, wat over het algemeen wordt gebruikt bij hardtail-mountainbikes die slechts een lichte schok nodig hebben.

Zadel schokt

Forensenfietsen hebben meestal veren onder het zadel, terwijl sportfietsen bijna nooit dergelijke schokbrekers gebruiken. Sportfietsen hebben echter wel dempingsmaterialen zoals siliconen in het zadel om schokabsorptie te bereiken.

Schokken op het stuur

Sommige sturen worden geleverd met een veerschokstructuur, die af en toe wordt gebruikt in vroege mountainbikes.

De schokmodule

De schokmodule wordt meestal gebruikt voor racefietsen die op gecompliceerde wegen worden gebruikt. Dit type schokbreker zit meestal ingebed in de voorvork en achtervork van de racefiets, evenals de verbinding tussen het frame en de zadelpen. Het frame heeft geen onafhankelijke draaipuntstructuur, alleen een lichte trillingsabsorptie, om de algehele pedaalstijfheid niet te vernietigen.

Stuurhoes en band

Fietsstuurhoes en banden hebben ook een bepaalde trillingsabsorberende functie.