Was sind die Nachteile eines Mittelantriebsmotors?

Der Mittelantriebsmotor ist ein Motor, der in der Mitte des Körpers, dh der Pedalposition, installiert ist. Der Motor ist mit der Karosserie verbunden und überträgt die Kraft, indem er über eine Kette mit dem Hinterrad verbunden wird. Auf beiden Seiten des Motors sind Fußpedale installiert, falls der Motor keine Stromversorgung hat, können Sie trotzdem über die Fußpedale fahren.

Nachteile

1. Mittelmotoren können im Vergleich zu anderen Motoren teuer sein.

Es gibt nur sehr wenige elektrische Lastenfahrräder mit Mittelantriebsmotoren unter 2.000 US-Dollar, insbesondere von namhaften Marken, aber es gibt viele erschwingliche E-Bikes mit Nabenantrieb.

Nabenmotoren sind billiger, nicht weil sie von geringerer Qualität sind, sondern weil sie weniger komplex und daher billiger in der Herstellung sind. In Bezug auf die Haltbarkeit sind Nabenmotoren genauso robust wie Mittelmotoren.

Während normale Lastenräder mit mittlerem Antrieb mehr Vorteile haben als normale Lastenräder mit Nabenantrieb, sind sie auch relativ teurer. Natürlich gibt es einige tolle Lastenräder mit Nabenantrieb. Vor dem Kauf sollte man sich aber immer überlegen, wie das ganze Lastenrad zusammenpasst.

2. Der Antriebsstrang verschleißt eher; Die Kette ist eher beschädigt.

Da die Antriebsleistung über die Getriebeplatte und die Kette auf das Hinterrad übertragen werden muss, erhöht sich der Verschleiß der Getriebeplatte und der Kette im Vergleich zu einem Nabenmotor.

Sie können mit einer höheren Wattzahl treten und es kann lange halten, z. B. wenn Sie normalerweise mit 100 W Leistung fahren, während Sie mit einem Mittelmotorantrieb konstant mit 200 W oder mehr Leistung fahren können, aber diesmal Sie muss das Kettenproblem berücksichtigen.

3. Die Kosten für Motoren mit mittlerem Antrieb sind in Bezug auf die Wartung viel höher als bei Nabenmotoren.

Die Struktur des Mittelantriebsmotors ist komplizierter als die des Nabenmotors. Die gesamte Struktur erfordert zusätzlich zum Motor, dass Kupplung, Antriebswelle, Antriebskette, Getriebe, Differenzialmechanismus und andere Komponenten zusammenarbeiten, um Kraft an die Hinterräder abzugeben. Diese Komponenten erhöhen nicht nur die Komplexität, sondern erschweren auch die Wartung. Ein Lastenrad mit Mittelmotor erfordert regelmäßige Wartung und ist viel schwieriger zu reparieren.

Obwohl Mittelantriebsmotoren einige unvermeidbare Nachteile haben. Seine Vorteile überwiegen jedoch bei weitem seine Nachteile.

Vorteile

1. Der Widerstand des Mittelmotors ist klein und der Rollwiderstand gering.

Der Nabenmotor ist im Allgemeinen ein bürstenloser Motor. Es ist eine einfache Struktur, die die Geschwindigkeit beeinflusst, indem sie den Strompegel steuert, und ist ein typisches Magnetinduktions-Antriebsprinzip. Die Energieeffizienz des Motors ist jedoch aufgrund der traditionellen Struktur, der Rotationsreibung, der Motorwärmeansammlung und anderer Aspekte gering. Die Umwandlungsrate von elektrischer Energie in Bewegungsenergie beträgt nur zwischen 70-80%. Darüber hinaus war der traditionelle Nabenmotor immer ein "Durchsickerungsphänomen", das heißt, wenn die Batterie ständig leer ist, steigt der vom Motor erzeugte elektromagnetische Widerstand mit dem Leistungsverlust allmählich an. Das bedeutet, dass es schwierig ist, ohne Kraft weiterzufahren, und je mehr Sie fahren, desto härter fühlen Sie sich.

Der Mittelantriebsmotor ist eine Kraft, die direkt auf die zentrale Welle wirkt und erfordert, dass die Kupplung, die Antriebswelle, das Differential und andere Komponenten mit der Ausgabe von kinetischer Energie auf die Zahnplatte wirken, um den Fahrer beim Treten zu unterstützen.

Der Motor ist nur für die direkte mechanische Übertragung verantwortlich, nur die Rolle des Tretkraftteils des Fahrzeugs. Seine Umwandlungsrate von elektrischer Energie in kinetische Energie liegt im Allgemeinen über 80 %. Die interne Konstruktion des Kupplungszahnrads des Mittelmotors kann den Motor und das Mittelmotorzahnrad im stromlosen Zustand vollständig voneinander trennen. So können Sie beim normalen Sport- und Fitnessradfahren ungehindert fahren, auch wenn Ihnen plötzlich die Energie ausgeht.

2. Der Mittelmotor hat variablere Geschwindigkeitsbedingungen und mehr Drehmoment, was auch eine bessere Leistung beim Bergsteigen bietet.

Selbst wenn die Drehmomentmessung hinzugefügt wird, kann der herkömmliche Radmotor die Geschwindigkeit nur durch den Strom steuern. Erhöhen Sie einfach die Geschwindigkeit, um das Last- und Steigdrehmoment zu erhöhen, was den Stromverbrauch erhöht und die Arbeit nutzloser macht, der Gesamtwirkungsgrad ist niedrig.

Der technologisch fortschrittlichere Mittelmotor, der ein Kombinationsmechanismus aus internen Getrieben mit variabler Geschwindigkeit und mehreren Kupplungszahnrädern im Inneren des Motorgehäuses ist, um ein Getriebe mit variabler Geschwindigkeit zu bilden, erhöht sein Ausgangsdrehmoment und erhöht die Leistung für Last- und Bergauffahrten. Und die Drehmomentmessung ist auch empfindlicher, da sie die Änderung der Tretkraft der Kurbel erfasst, die direkt auf die Mittelachse wirkt und schneller beschleunigt.

Da die allgemeine grundlegende Schalt- und Getriebestruktur des Fahrrads nicht verändert wird, können Fahrer auch mit dem originalen mechanischen Schaltwerkmechanismus des Fahrzeugs arbeiten, der zusammen mit der mittleren Unterstützung verwendet werden kann, um eine höhere Fahreffizienz zu erreichen.

3. Der Mittelmotor hat eine niedrigere Schwerpunktverteilung, wodurch die Schwerpunktverteilung des gesamten Fahrzeugs vernünftig und besser für Sporträder geeignet ist.

„Mid-Driver-Motor“, wie der Name schon sagt, befindet sich der Motor in der Mitte des Rahmens, sodass der Schwerpunkt des Fahrzeugs immer noch in der Mitte liegt, was die Balance des Fahrzeugs bei schneller Fahrt nicht beeinträchtigt, und es gibt keinen müssen zusätzliches Batteriegewicht zum Gegengewicht anordnen. Daher haben die meisten neuen Modelle, die heute auf dem Markt sind, den Akku im Unterrohrteil des Rahmens versteckt.

Andererseits wirkt sich die Kraft nur auf die Mittelwelle, die Kurbel und die Scheibe aus, was normalerweise die Fahrkraft simuliert, und ändert nichts an der Gewohnheit des Fahrers, das mechanische Schaltsystem zu bedienen, so dass immer noch unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse ausgewählt werden können, um unterschiedlich zu passen Straßenverhältnisse und Fahrumgebungen - wodurch der Mittelmotor besser für den Einsatz an sportlichen Motorrädern geeignet ist.

Und es gibt keine zusätzliche Belastung des Bremssystems, keine Änderung der Unterradmasse von Vorder- und Hinterrad und keine Beeinträchtigung der regulären Bremsleistung.

4. Weniger Verbindungsleitungen für Mittelmotoren, schlankeres Zubehör und hohe Integration.

Alle Sensoren sind in der Mid-Box integriert, nur ein Kabel raus, verbunden mit dem Lenkercontroller, sogar der Akkuanschluss ist der verdeckte Weg der internen Ausrichtung plus Kontakte. Dieses stromlinienförmige und integrierte Design macht das Mittelmotorrad wartungsfreundlicher, einfacher im Aussehen und bequemer für den Benutzer.

Nachdem Sie die Vor- und Nachteile des Mittelmotors im Detail verstanden haben, würden Sie ihn wählen? Teilen Sie uns Ihre Wahl in den Kommentaren unten mit.